Pусский
เอสปันญ่อล การออกแบบช่องของแม่พิมพ์ล่างของ แม่พิมพ์หล่อยานยนต์ เป็นงานวิศวกรรมที่สำคัญ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อรูปร่าง ขนาด และคุณภาพของชิ้นส่วนขั้นสุดท้าย
ข้อควรพิจารณาด้านรูปทรงของชิ้นส่วน:
การออกแบบช่องของแม่พิมพ์ส่วนล่างต้องพิจารณารูปทรงของชิ้นส่วนสุดท้ายก่อน ซึ่งรวมถึงรูปทรงของชิ้นส่วน พื้นผิวภายในและภายนอก โครงสร้างพิเศษ เช่น ร่องและส่วนที่ยื่นออกมา การใช้ซอฟต์แวร์ CAD ช่วยให้นักออกแบบสามารถวาดรูปร่างของโพรงแม่พิมพ์ได้อย่างแม่นยำ เพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับการออกแบบชิ้นส่วน
การออกแบบโครงสร้างโพรงแม่พิมพ์:
การออกแบบโครงสร้างโพรงแม่พิมพ์ประกอบด้วยการตกแต่ง การรักษาพื้นผิว และรูปทรงของผนังด้านใน เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของพื้นผิวของชิ้นส่วน ช่องของแม่พิมพ์ส่วนล่างมักจะผ่านการบำบัดพื้นผิว เช่น การขัดเงาหรือการขัดด้วยไฟฟ้า เพื่อลดข้อบกพร่องที่พื้นผิวและปรับปรุงการตกแต่ง นอกจากนี้ รูปทรงของผนังด้านในของโพรงแม่พิมพ์จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น โครงสร้างส่วนประกอบ ความหนาของผนัง และกระแสไหลวน
การออกแบบระบบทำความเย็น:
เช่นเดียวกับแม่พิมพ์ด้านบน แม่พิมพ์ด้านล่างยังต้องได้รับการออกแบบด้วยระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ เค้าโครงของช่องระบายความร้อนจำเป็นต้องคำนึงถึงรูปร่างของโพรงแม่พิมพ์เพื่อให้แน่ใจว่าตัวกลางทำความเย็นจะครอบคลุมพื้นผิวของโพรงแม่พิมพ์ทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ ระบบระบายความร้อนช่วยรักษาอุณหภูมิให้คงที่ตลอดโครงสร้างแม่พิมพ์ส่วนล่าง
เส้นผ่านศูนย์กลางและตำแหน่งของช่องระบายความร้อน:
เส้นผ่านศูนย์กลางและตำแหน่งของช่องระบายความร้อนจำเป็นต้องได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังตามรูปร่างและความต้องการของโพรงแม่พิมพ์ การเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางของช่องส่งผลกระทบโดยตรงต่อเอฟเฟกต์การทำความเย็น และตำแหน่งของช่องต้องแน่ใจว่าสามารถครอบคลุมพื้นที่สำคัญที่ต้องการการทำความเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การระบายความร้อนพื้นผิว:
เช่นเดียวกับแม่พิมพ์ด้านบน อาจมีพื้นที่ที่มีโครงสร้างพิเศษบนพื้นผิวโพรงของแม่พิมพ์ด้านล่าง ซึ่งต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษในการออกแบบการระบายความร้อนที่พื้นผิว ซึ่งอาจรวมถึงพื้นผิวชิ้นส่วนที่ต้องการคุณภาพพื้นผิวสูง ซึ่งสามารถควบคุมอุณหภูมิได้ละเอียดยิ่งขึ้นโดยการเพิ่มความหนาแน่นของช่องระบายความร้อนหรือใช้การระบายความร้อนเฉพาะที่
การเคลือบผิวช่องแม่พิมพ์:
เพื่อปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอของโพรงแม่พิมพ์ให้ดียิ่งขึ้นและลดการยึดเกาะของโลหะ อาจมีการเคลือบบนพื้นผิวโพรงของแม่พิมพ์ด้านล่าง การเคลือบเหล่านี้มักจะเป็นวัสดุคาร์ไบด์หรือเซรามิกที่สามารถปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอของโพรงแม่พิมพ์และยืดอายุการใช้งานของแม่พิมพ์ได้
ข้อควรพิจารณาสำหรับระบบไอเสียแบบโพรงแม่พิมพ์:
ในการออกแบบโพรงแม่พิมพ์ จำเป็นต้องพิจารณาระบบไอเสียเพื่อกำจัดฟองอากาศหรือก๊าซที่อาจเกิดขึ้นเมื่อโลหะเต็มเข้าไปในโพรงแม่พิมพ์ การออกแบบระบบไอเสียที่เหมาะสมจะช่วยป้องกันรูขุมขนบนพื้นผิวของชิ้นส่วนและรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย
โครงสร้างภายในของโพรงแม่พิมพ์:
ชิ้นส่วนพิเศษบางส่วนอาจต้องมีโครงสร้างพิเศษภายในโพรงแม่พิมพ์ เช่น ตัวเลื่อน ระบบดีดออก เป็นต้น โครงสร้างเหล่านี้จำเป็นต้องประสานกับการออกแบบโพรงแม่พิมพ์ทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าแม่พิมพ์สามารถสร้างโครงสร้างชิ้นส่วนที่ซับซ้อนได้
