Pусский
เอสปันญ่อล การรักษาพื้นผิวเป็นส่วนสำคัญในการเชื่อมโยง แม่พิมพ์เครื่องยนต์ การผลิตซึ่งส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพพื้นผิว ความต้านทานการสึกหรอ และความต้านทานการกัดกร่อนของแม่พิมพ์
การพ่นทราย:
การพ่นทรายเบื้องต้น: การพ่นทรายเป็นวิธีการรักษาพื้นผิวที่จะขจัดชั้นออกไซด์ ครีบ และสารที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ ออกจากพื้นผิวชิ้นงาน โดยการพ่นอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนด้วยความเร็วสูง สำหรับแม่พิมพ์เครื่องยนต์ การพ่นทรายสามารถปรับปรุงคุณภาพพื้นผิวและเพิ่มความเรียบเนียนของแม่พิมพ์ได้
วัสดุพ่นทราย: วัสดุขัดถูที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการพ่นทราย ได้แก่ อลูมินา อนุภาคแก้ว ซิลิคอนคาร์ไบด์ ฯลฯ เลือกสารขัดถูที่เหมาะสมโดยพิจารณาจากความหยาบของพื้นผิวและระดับการทำความสะอาดที่ต้องการ
อุปกรณ์พ่นทราย: โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์พ่นทรายจะใช้ลมอัดเพื่อพ่นอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนลงบนพื้นผิวของชิ้นงาน ในการเตรียมพื้นผิวของแม่พิมพ์เครื่องยนต์ อุปกรณ์พ่นทรายและพารามิเตอร์ที่เหมาะสมจะถูกเลือกเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวได้รับการทำความสะอาดโดยไม่ทำลายโครงสร้างที่แม่นยำของแม่พิมพ์
การขัด:
ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับการขัดเงา: การขัดเงาใช้แรงเสียดทานและสารขัดถูเพื่อค่อยๆ ปรับผิวชิ้นงานให้เรียบ และปรับปรุงคุณภาพผิวสำเร็จและพื้นผิว ในการผลิตแม่พิมพ์เครื่องยนต์ มักจะใช้การขัดเพื่อทำให้พื้นผิวเรียบขึ้นและลดความหยาบของพื้นผิว
เครื่องมือขัดและสารขัดถู: เครื่องมือขัดมักจะใช้หัวเจียรแบบหมุนได้ และวัสดุอาจเป็นผ้า ผ้าสักหลาด ฯลฯ การเลือกใช้สารขัดถูขึ้นอยู่กับผลการขัดที่ต้องการ สารกัดกร่อนทั่วไป ได้แก่ อะลูมิเนียมออกไซด์ เหล็กออกไซด์ ทังสเตน ฯลฯ
อุปกรณ์ขัดเงา: อุปกรณ์ขัดเงามีหลายประเภท ได้แก่ การขัดด้วยมือ การขัดด้วยกลไก และการขัดด้วยสารเคมี ในการผลิตแม่พิมพ์เครื่องยนต์ การขัดเชิงกลมักจะใช้เครื่องขัด CNC เพื่อให้การขัดพื้นผิวแม่พิมพ์มีประสิทธิภาพผ่านโปรแกรมและพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ล่วงหน้า
การชุบผิว:
ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับการเคลือบผิว: การเคลือบผิวเป็นวิธีการรักษาพื้นผิวที่สร้างฟิล์มบางๆ บนพื้นผิวของชิ้นงาน โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงความแข็งของพื้นผิว ความต้านทานการสึกหรอ และความต้านทานการกัดกร่อน สำหรับแม่พิมพ์เครื่องยนต์ สารเคลือบที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ การชุบโครเมียม ชุบนิกเกิล ชุบไนไตรด์ เป็นต้น
การเลือกวัสดุเคลือบ: การเลือกวัสดุเกี่ยวข้องโดยตรงกับประสิทธิภาพของการเคลือบ วัสดุเคลือบที่แตกต่างกันมีความแข็ง ความต้านทานการกัดกร่อน และคุณสมบัติการนำความร้อนที่แตกต่างกัน เลือกวัสดุเคลือบที่เหมาะสมตามสภาพแวดล้อมการใช้งานและข้อกำหนดของแม่พิมพ์เครื่องยนต์
กระบวนการชุบ: กระบวนการชุบมักจะมีขั้นตอนต่างๆ เช่น การเตรียมพื้นผิว การชุบด้วยไฟฟ้า หรือการสะสมไอทางกายภาพ ในการเตรียมพื้นผิวของแม่พิมพ์เครื่องยนต์ การรับรองความสะอาดของพื้นผิวและความสม่ำเสมอของสารเคลือบเป็นกุญแจสำคัญในการป้องกันไม่ให้สารเคลือบหลุดออกหรือไม่สม่ำเสมอระหว่างการใช้งาน
การเคลือบ:
การแนะนำการเคลือบ: การเคลือบเป็นฟิล์มบางที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของชิ้นงานเพื่อปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอ ความต้านทานการกัดกร่อน และลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ในการผลิตแม่พิมพ์เครื่องยนต์ การเคลือบอาจใช้การเคลือบแข็ง (เช่น การเคลือบทังสเตนคาร์ไบด์) การเคลือบสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง เป็นต้น
การเลือกวัสดุเคลือบ: การเลือกวัสดุเคลือบขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะของแม่พิมพ์ โดยทั่วไปการเคลือบแบบแข็งจะประกอบด้วยทังสเตนคาร์ไบด์ ไทเทเนียมไนไตรด์ ฯลฯ ในขณะที่การเคลือบแบบหล่อลื่นอาจรวมถึงโพลีเมอร์หรือสีที่มีสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง
กระบวนการเคลือบ: กระบวนการก่อสร้างการเคลือบรวมถึงการพ่น การจุ่ม การสะสมไอทางกายภาพ ฯลฯ สำหรับแม่พิมพ์เครื่องยนต์ การรับรองการยึดเกาะ ความสม่ำเสมอ และความหนาของการเคลือบเป็นสิ่งสำคัญในการรับรองประสิทธิภาพของแม่พิมพ์ในการใช้งานจริง
