การเสียรูปของฝาสูบจะทำให้น้ำมันเครื่องรั่ว น้ำรั่วและอากาศรั่ว ควันขาว ควันสีน้ำเงิน ไฟย้อนกลับ สตาร์ทติดยาก กำลังตก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และเสียงผิดปกติเพิ่มขึ้น

1. เหตุผลในการเสียรูปของฝาสูบ
แรงบิดและวิธีการขันของสลักเกลียวฝาสูบไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

ซับสูบอยู่สูงกว่าระนาบบนของเสื้อสูบมากเกินไป หรือความสูงของซับสูบแต่ละอันแตกต่างกัน หรือแรงบิดในการขันของสลักเกลียวหัวสูบไม่เท่ากัน ทำให้ฝาสูบบิดงอและผิดรูป

พื้นผิวของเสื้อสูบไม่เรียบ ทำให้ฝาสูบผิดรูปกับเสื้อสูบหลังจากได้รับความร้อน

วัสดุของหัวถังไม่มีเงื่อนไขและปริมาณการเสียรูปหลังจากความร้อนมีมาก

2. วิธีการกำจัดการเสียรูปของฝาสูบ

กุญแจสำคัญในการป้องกันการเสียรูปของฝาสูบคือขั้นตอนการถอดและประกอบเมื่อยกเครื่องเครื่องยนต์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนด และประการที่สองคือต้องแน่ใจว่าอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์เหมาะสม

หลังจากที่ระนาบฝาสูบบิดงอและผิดรูป โดยทั่วไปจะใช้วิธีต่อไปนี้เพื่อซ่อมแซม

การอุ่นเครื่องและการแก้ไขแรงดันเฉพาะที่ รวมกับพลั่วเพื่อตัดแต่งระนาบ เมื่อการเสียรูปบิดเบี้ยวของระนาบฝาสูบมีค่ามากกว่าค่าที่กำหนด สามารถวางฝาสูบบนแผ่นพิเศษได้ และใส่เหล็กชิมที่มีความหนาประมาณสี่เท่าของปริมาณการเสียรูประหว่างปลายทั้งสองของกระบอกสูบ ระนาบหัวและแผ่นเพื่อให้ตรงกลางของระนาบหัวถังถูกระงับ . หลังจากการเผาไหม้ ขันสลักเกลียวให้แน่นและอุ่นตรงกลางของหัวกระบอกสูบด้วยไฟฉายเพื่อให้อุณหภูมิสูงถึง 300~400℃ กดดันต่อไปเพื่อให้ส่วนตรงกลางพอดีกับระนาบอ้างอิง ทุบซี่โครงเสริมแรงฝาสูบด้วยค้อน 2 ถึง 3 ครั้ง และปล่อยไว้ประมาณ 5 นาที เลื่อนแผ่นดันไปที่ปลายทั้งสองด้านของฝาสูบ 1/3 ของความยาวเต็ม แล้วเคาะตามลำดับ หลังจากยืนระยะหนึ่ง ให้คลายอุปกรณ์กดและนำหัวกระบอกสูบออกมาเพื่อตรวจสอบสถานการณ์การแก้ไข หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค สามารถใช้ร่วมกับพลั่วเพื่อตัดแต่งระนาบได้ นอกจากนี้ยังสามารถใช้วิธีการกัดระนาบได้อีกด้วย วางหัวกระบอกสูบในแนวราบบนโครงรองรับ แก้ไขระดับและขันให้แน่น จากนั้นเลือกข้อกำหนดการกัดสำหรับการกัด

ส่วนนูนใกล้รูโบลต์สามารถขัดด้วยหินน้ำมัน หินเจียรละเอียด หรือขัดให้เรียบด้วยตะไบละเอียด