Pусский
เอสปันญ่อล 1) มีเพียงปลายด้านหนึ่งเท่านั้นที่เข้าสู่ (ไอเสีย) อากาศ โครงสร้างนั้นเรียบง่ายและปริมาณการใช้อากาศก็น้อย
2) การใช้แรงสปริงหรือแรงไดอะแฟรมเพื่อรีเซ็ต พลังงานอัดอากาศส่วนหนึ่งจะถูกใช้เพื่อเอาชนะแรงสปริงหรือแรงไดอะแฟรม ซึ่งจะเป็นการลดแรงส่งออกของแกนลูกสูบ
3) มีการติดตั้งสปริง ไดอะแฟรม ฯลฯ ในกระบอกสูบ และระยะชักโดยทั่วไปจะสั้นกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับกระบอกสูบแบบสองจังหวะที่มีปริมาตรเท่ากัน ระยะชักที่มีประสิทธิภาพจะน้อยกว่า
4) แรงดึงของสปริงคืนตัวของกระบอกสูบและไดอะแฟรมเปลี่ยนไปตามขนาดของการเสียรูป ดังนั้นแรงส่งออกของแกนลูกสูบจึงเปลี่ยนไประหว่างการเคลื่อนที่
เนื่องจากลักษณะข้างต้น กระบอกสูบลูกสูบแบบลูกสูบเดี่ยวจึงถูกใช้สำหรับช่วงชักสั้นเป็นส่วนใหญ่ แรงขับและความเร็วในการเคลื่อนที่ไม่ต้องการโอกาส เช่น อุปกรณ์ยกอากาศ อุปกรณ์กำหนดตำแหน่ง และแคลมป์ นี่ไม่ใช่กรณีของกระบอกสูบแบบลูกสูบที่ทำงานทางเดียว ซึ่งสามารถใช้ได้ในสโตรคยาวและโหลดสูง
2) การใช้แรงสปริงหรือแรงไดอะแฟรมเพื่อรีเซ็ต พลังงานอัดอากาศส่วนหนึ่งจะถูกใช้เพื่อเอาชนะแรงสปริงหรือแรงไดอะแฟรม ซึ่งจะเป็นการลดแรงส่งออกของแกนลูกสูบ
3) มีการติดตั้งสปริง ไดอะแฟรม ฯลฯ ในกระบอกสูบ และระยะชักโดยทั่วไปจะสั้นกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับกระบอกสูบแบบสองจังหวะที่มีปริมาตรเท่ากัน ระยะชักที่มีประสิทธิภาพจะน้อยกว่า
4) แรงดึงของสปริงคืนตัวของกระบอกสูบและไดอะแฟรมเปลี่ยนไปตามขนาดของการเสียรูป ดังนั้นแรงส่งออกของแกนลูกสูบจึงเปลี่ยนไประหว่างการเคลื่อนที่
เนื่องจากลักษณะข้างต้น กระบอกสูบลูกสูบแบบลูกสูบเดี่ยวจึงถูกใช้สำหรับช่วงชักสั้นเป็นส่วนใหญ่ แรงขับและความเร็วในการเคลื่อนที่ไม่ต้องการโอกาส เช่น อุปกรณ์ยกอากาศ อุปกรณ์กำหนดตำแหน่ง และแคลมป์ นี่ไม่ใช่กรณีของกระบอกสูบแบบลูกสูบที่ทำงานทางเดียว ซึ่งสามารถใช้ได้ในสโตรคยาวและโหลดสูง
Xiangshan Lianqiang Automobile Mould Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตแม่พิมพ์ยานยนต์มืออาชีพและโรงงานแม่พิมพ์เครื่องยนต์แบบกำหนดเองในประเทศจีน ประเภทผลิตภัณฑ์ ได้แก่ สายการผลิต กระบอกสูบ ฝาสูบ ก้นหอยกังหัน แกนทรายและฟิกซ์เจอร์ ชิ้นส่วนและอุปกรณ์ต่อพ่วง หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ กระบอกสูบ ข้อมูลที่เกี่ยวข้องโปรดไปที่ Xiangshan Lianqiang Automobile Mould Co., Ltd.
